влажность: давление: ветер: |
![]() НовиниRSSУ Азарова приготувалися віддати всі порти в приватні руки
20 листопада 2012 г.
Кабінет міністрів вніс зміни до Переліку об´єктів права державної власності, які можуть надаватися в концесію, внісши до нього 18 морських торговельних портів України. Як повідомили «Коментарям» у прес-службі Міністерства інфраструктури, відповідну постанову № 1055 «Деякі питання надання в концесію об´єктів державної власності» Кабмін прийняв 15 жовтня. Згідно з прийнятими змінами, майно підприємств, які є цілісними майновими комплексами (далі - ЦВК) або системою ЦВК, що забезпечують комплексне надання послуг у сфері функціонування інфраструктури морського транспорту - тобто всіх 18 морських портів - може бути об´єктом концесії. За інформацією Міністерства інфраструктури, в кожному порту можуть бути реалізовані за кілька концесійних проектів. При цьому, згідно з нещодавно ухваленим Законом «Про морські порти України», портова акваторія, засоби навігаційного обладнання та інші об´єкти навігаційно-гідрографічного забезпечення морських шляхів, системи управління рухом суден, інші стратегічні об´єкти портової інфраструктури не підлягають передачі в концесію. Рішення про надання концесії приймається Міністерством інфраструктури України виключно за результатами проведення концесійного конкурсу. В умови конкурсів мають входити зобов´язання з боку концесіонера, зокрема, щодо виконання зобов´язань зазначених в постанові державних підприємств (у тому числі за отриманими кредитами), які безпосередньо пов´язані з активами, переданими в концесію та порядок передачі концесіонеру таких зобов´язань. За даними Мінінфраструктури, зношення інфраструктури українських морських портів становить 60-90%, а портова галузь України потребує залучення близько 25 млрд грн інвестицій. Відзначимо, згідно зі «Стратегією розвитку морських портів України на період до 2027 року» на днопоглиблення, реконструкцію та розширення причального фронту України буде виділено $ 1,8 млрд. Наступним кроком мають стати приватні інвестиції в модернізацію надводної частини портів (термінали), однак великий бізнес поки не поспішає робити цього, оскільки чекає регламентації формату інвестицій у галузь. другие новости
|
|